Фото и описание Mitsubishi Evolution
| Комплектация Mitsubishi Evolution | Технические характеристики Mitsubishi Evolution | Где купить Mitsubishi Evolution? | Автосервис для Mitsubishi Evolution |
   
Авто Mitsubishi Lancer Evolution IX GSR 2.0 Turbo Sport (Митсубиши Лансер Седан)
Ярко-красный автомобиль Mitsubishi Lanser Evolution (Evo) выехал из витрины автосалона и бережно дотолкали до заправки, где досыта накормили 98. Теперь он в моем распоряжении. Не совсем еще отойдя от ночных кошмаров, я подчеркнуто нежно пытаюсь опуститься в сиденье Mitsubishi Evo VII и с удивлением обнаруживаю, что салон авто очень тесен. Буквально протискиваясь в клещи самого спортивного сиденья. Ведь будь я менее скромного телосложения, этот тест закончился бы, не начавшись.
Длинный ход и умеренная тяжесть педали сцепления с длинным диапазоном схватывания могут сильно поколебать стереотипы представлений о том, какими должны быть педали у спорт-каров. Но в спорт-каре Mitsubishi Evo VII это нисколько не помешает быстрым переключениям передач! Этот процесс происходит как бы сам собой: знай только, переключай затвор авто коротким движением с помощью небольшого рычага, безупречно попадающего и надежно, с легким щелканьем фиксирующего выбранные передачи.
Из педалей авто тяжелая только тормозная. Но это усилие в точности отражает всю мощь развиваемого замедления. Когда перед поворотами, перестраховываясь, мне часо приходилось наблюдать в стекле заднего вида наливающиеся ужасом лица увязавшихся за мной владельцев тюнинговых Audi, быстро смекающих, что на ЭТОМ расстоянии им никак не вытормозиться, и лихорадочно пытающихся увернуться от моего огромного и приближающегося антикрыла.
Окружающие объекты возле вдруг резко расфокусировались и начали вытягиваться в ровные линии за окнами авто Mitsubishi Evo VII. Вам знаком этот вход? Это называется Ускорение. Сладкий, бархатный, удовлетворяющий по полной свист турбины сопровождает мощный и ровный прыжок показаний главного циферблата на щитке приборной панели к 7500 1/мин, где срабатывает ограничитель.
Отпустило быстро, к третьей передаче, но спидометр машины Митсубиши Эволюшион уже показывал сотню миль в час. Трясет в авто уже меньше, -- подвеска вышла на более привычный ей режим. Только трансмиссия визжит, особенно если попробовать разогнаться ближе к максимальным 240 км/ч. Было бы тише, если бы воткнуть шестую передачу, да только не положено Mitsubishi Evo VII иметь 6-ступенчатую КПП. "Автомат" -- пожалуйста. 6-ступенчатую "механику" -- ни за какие деньги.
Никаких пугающих срывов с траектории при потере сцепления автомобиля Митсубиши Лансер Эволюсшион! Заносы и сносы развиваются гармонично и пропорционально боковым ускорениям, предоставляя огромную свободу маневра. Только, наращивай скорость в поворотах с каждым кругом, если шин не жалко.
Хотел я купить автомобиль Mitsubishi Evo VII? Однозначно -- нет. Хотел я им обладать? Так же однозначно -- да. Mitsubishi Evo VII воскресил во мне не воспроизводимый ни на одном симуляторе трепет, который ощущаешь только в кокпите на стартовой линии автоплощадки. В результате, я держу свой гоночный автокомбинезон в шкафу среди деловых костюмов для того, чтобы регулярно испытывать это чувство. И если вы хотите поставить в свой гараж авто Mitsubishi Lancer Evo VII, ваш костюм не должен успевать покрываться пылью. В противном случае, эти деньги стоит отдать за упакованный и очень комфортный Мерседес...
|
Диапазон цен на Mitsubishi Evolution: от 49 500 $
